11月23日，隨著重達(dá)1230噸的鋼桁梁成功與導(dǎo)梁對(duì)接，G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋北岸首節(jié)段鋼桁梁架設(shè)成功，標(biāo)志著大橋北岸正式進(jìn)入上部施工階段，向著大橋合龍邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋具有“跨度大、荷載重、結(jié)構(gòu)新”的特點(diǎn)。主橋采用主跨988米的斜拉-懸索協(xié)作體系橋方案，千米級(jí)大跨度鋼桁梁橋在世界范圍內(nèi)為首次采用，跨度位居世界公鐵分層布置的同類橋型之首。主梁采用兩片主桁結(jié)構(gòu)，桁式采用三角桁，項(xiàng)目搭載高速公路、普速鐵路、城際鐵路(預(yù)留)合并過(guò)江。
為確保項(xiàng)目的高質(zhì)量、高效率產(chǎn)出，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)投入板材數(shù)字化下料裝備、板單元數(shù)字化焊接生產(chǎn)線、主桁桿件數(shù)字化制造裝備、桁梁桿件數(shù)控鉆孔設(shè)備等，同時(shí)配套一批先進(jìn)的預(yù)處理、機(jī)加工設(shè)備，不斷提升生產(chǎn)制造自動(dòng)化率。10月31日經(jīng)首節(jié)段通過(guò)驗(yàn)收后，根據(jù)專家建議，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步完善工藝，保證了首節(jié)段整體高質(zhì)量制造，并順利發(fā)運(yùn)至橋址現(xiàn)場(chǎng)。
銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋是銅陵完善綜合交通設(shè)施建設(shè)、實(shí)現(xiàn)跨江發(fā)展的重要工程，大橋按照“四線鐵路+六車道高速公路”的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，具有高速公路、城際鐵路、貨運(yùn)鐵路三種過(guò)江功能，全長(zhǎng)約11.877公里。大橋建成后，對(duì)打造合銅發(fā)展帶，全面推進(jìn)皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快長(zhǎng)三角互聯(lián)互通，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義。
