4月23日
中（國）老（撾）鐵路國內(nèi)段
開始對線路進(jìn)行精調(diào)施工
這也標(biāo)志著中老鐵路建設(shè)
進(jìn)入施工沖刺階段
據(jù)了解，新線鋪軌后會存在一些肉眼觀測不到的高低起伏或不平順的情況，后續(xù)列車高速運(yùn)行時(shí)，哪怕只有零點(diǎn)幾毫米的誤差，都會影響旅客乘坐的舒適度，這就需要在通車前對線路進(jìn)行精調(diào)施工。
在精調(diào)施工期間，需要用精密儀器反復(fù)調(diào)整鋼軌、道岔的幾何尺寸。記者在現(xiàn)場看到，為了達(dá)到施工要求，每組施工人員要緊密配合，反復(fù)調(diào)整。
據(jù)悉，中老鐵路盡管設(shè)計(jì)時(shí)速是160公里，但線路軌距、水平等誤差必須控制在0.3毫米以內(nèi)，相當(dāng)于高鐵的標(biāo)準(zhǔn)。這樣在通車后，旅客乘坐才會更加平穩(wěn)舒適。
中老鐵路全長1000多公里，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略的對接項(xiàng)目。建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個(gè)多小時(shí)，至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日通達(dá)。
中老鐵路國內(nèi)段
全長508.53公里
老撾境內(nèi)全長414公里
連接中國昆明和老撾萬象
是推進(jìn)“一帶一路”沿線建設(shè)
與周邊國家互聯(lián)互通的
重大工程項(xiàng)目
也是首條以中方為主投資建設(shè)
全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
使用中國裝備并與中國鐵路網(wǎng)
直接連通的國際鐵路
建成通車后
昆明至西雙版納傣族自治州景洪市
僅需3小時(shí)左右
至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至
據(jù)悉
中（國）老（撾）鐵路國內(nèi)段
11個(gè)車站站房主體工程
也于近日順利完工
國內(nèi)段途經(jīng)哪些地方呢？
跟隨小編
一起了解部分站點(diǎn)
峨山站
設(shè)計(jì)理念為“彩云之南、彝珠峨山”
位于玉溪市峨山縣
站房建筑面積約2537平方米
站臺規(guī)模2臺4線
為線側(cè)下式站房
最高聚集人數(shù)400人
羅里站
設(shè)計(jì)理念為“玉磨明珠、秀翼羅里”
位于玉溪市峨山縣化念鎮(zhèn)
站房建筑面積約1500平方米
站臺規(guī)模2臺4線
為線側(cè)下式站房
最高聚集人數(shù)300人
元江站
設(shè)計(jì)理念為“世外桃源、生態(tài)元江”
位于玉溪市元江縣
站房建筑面積約2980平方米
站臺規(guī)模2臺4線
為線側(cè)下式站房
最高聚集人數(shù)600人
中（國）老（撾）鐵路
自開工建設(shè)以來
就備受關(guān)注
此前
中（國）老（撾）鐵路國內(nèi)段建設(shè)
捷報(bào)頻傳
和小布一起來回顧
2021年4月9日，中老鐵路玉溪至磨憨段鋪軌順利到達(dá)普洱站。目前全線已完成正線鋪軌565公里，站線鋪軌73.5公里，順利實(shí)現(xiàn)鋪軌任務(wù)過半目標(biāo)，預(yù)計(jì)6月底鋪軌完成。
2021年4月8日，中老鐵路普洱站、西雙版納站等全面開始防火巖棉、屋面板安裝施工，標(biāo)志著國內(nèi)玉溪至磨憨段（玉磨鐵路）11個(gè)車站站房主體工程和站臺雨棚主體結(jié)構(gòu)施工已全部完成，進(jìn)入裝飾裝修階段，預(yù)計(jì)6月底完成，年內(nèi)投入使用。
2021年2月21日，由中國中鐵五局承建，云投鐵路參與出資建設(shè)的中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路玉磨段，安定隧道1號斜井最后一模無砟軌道澆筑完成。標(biāo)志著全長17476米的全線第一長隧安定隧道無砟軌道施工全部完成，為全隧鋪軌掃除了“攔路虎”也為確保年內(nèi)中老鐵路全線順利通車創(chuàng)造有利條件。
2020年11月28日，全長17.5公里的中老昆萬鐵路全線第一長隧安定隧道順利貫通，為全線建成通車奠定了基礎(chǔ)。
2020年11月，中老鐵路玉（溪）磨（憨）段大金山萬米隧道實(shí)現(xiàn)貫通。大金山隧道全長10657米，不僅是玉磨鐵路全線15座萬米長隧之一，也是全線重難點(diǎn)高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。
2020年10月16日，工人們正在中老昆萬鐵路玉溪至磨憨段架橋施工現(xiàn)場忙碌。據(jù)介紹目前玉磨鐵路已完成鋪軌185公里，架設(shè)橋梁230孔，鋪設(shè)道岔185組。
2020年10月15日，經(jīng)過建設(shè)者1500多天的艱苦奮戰(zhàn)，中老昆萬鐵路重點(diǎn)控制性工程南聯(lián)山隧道順利貫通，這是中老鐵路目前貫通最長的單線隧道，為后續(xù)橋梁架設(shè)和軌道鋪設(shè)創(chuàng)造了條件。至此，中老鐵路國內(nèi)段93座隧道已貫通82座，國內(nèi)段隧道工程已完成97.6%，為全線明年建成通車奠定了基礎(chǔ)。
2020年10月13日上午，由中鐵十九局集團(tuán)承建的中老昆萬鐵路王崗山隧道進(jìn)口端2號斜井與3號斜井間正洞貫通。至此，王崗山隧道進(jìn)口端正洞全部貫通。
2020年9月22日，由中鐵八局承建的全線控制性工程，全線第四長的I級高風(fēng)險(xiǎn)隧道——福格村隧道順利貫通，福格村隧道位于老撾烏多姆賽省孟阿縣，全長8.936公里，隧道最大埋深約740米，采用進(jìn)口、出口加上“兩斜井輔助坑道”模式施工。這是中老昆萬鐵路全線最后一條長隧道。
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