10月25日，紅河州建水（個舊）至元陽高速公路工程包家莊特大橋鋼混組合梁頂推儀式在雞街鎮(zhèn)舉行。
頂推儀式上，項目參建單位匯報了準備工作推進情況，對工程建設(shè)中的“青年突擊隊”“安全示范崗”“黨員先鋒號”授旗。
建水（個舊）至元陽高速公路工程是云南省紅河州南部高速網(wǎng)中的重要組成部分，簡稱建（個）元高速公路。項目建設(shè)對于推進云南跨越式發(fā)展，加快少數(shù)民族地區(qū)扶貧開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展，應(yīng)對自然災(zāi)害、國防安全等意義重大。
建（個）元高速公路TJ9標段
建（個）元高速公路TJ9標段位于個舊市雞街鎮(zhèn)，線路全長11.95公里，起點設(shè)螞蝗塘樞紐與新雞高速和雞羊高速連接，終點設(shè)豹子沖1號大橋與TJ10標段相接，設(shè)計為雙向四車道，設(shè)計時速每小時80公里。
TJ9標段工程主要施工內(nèi)容為：8座大橋、1座特大橋、1座樞紐互通、3段路基、1座車行天橋、2條隧道，橋梁總長占路線長度36.3%；全線橋隧比例為60.9%。
包家莊特大橋
本次順利頂推的建（個）元高速公路TJ9標段包家莊特大橋是個舊至元陽段橋梁工程的控制性工程。
地形復(fù)雜，建設(shè)難度大
橋梁全長1006米，左右幅分離式設(shè)置。該橋位于山區(qū)，屬溝谷地形，主要跨越大山腳包家莊大沖溝，現(xiàn)場地形起伏、山體陡峭，橋面距谷底最大高差為130米，其中40米以上高墩12棵，100米以上超高墩9棵，最高達到125.5米。包家莊特大橋每幅鋼橋梁由兩片箱型邊主梁組成，中間用橫梁連接，鋼橋總重量達7363噸。
科技攻關(guān)小組提供強有力的技術(shù)保障
包家莊特大橋是云南省同類型橋梁中采用頂推法施工的第一高墩橋梁，工藝復(fù)雜，頂推施工工藝質(zhì)量和安全監(jiān)控都是橋梁施工的控制重點。工程方依托清華大學(xué)、同濟大學(xué)、西南交大三所高校的科研團隊，針對“山區(qū)超高墩組合梁頂推施工工藝與質(zhì)量控制技術(shù)、監(jiān)控體系及方法研究等”關(guān)鍵技術(shù)進行研究，成立科技攻關(guān)小組，對安全技術(shù)難點、組織重點、控制要點進行全過程策劃、跟蹤、把控，為橋梁的施工提供了強有力的技術(shù)支持與科研服務(wù)。
多方保障，順利頂推
工程項目部精心組織，從安全、質(zhì)量、進度等方面進行多方案比選和論證，確定選用胎架拼裝后頂推法成橋。項目方采用“化整為零”的理念，較好地克服了不利的自然條件。橋面結(jié)構(gòu)采用工廠化預(yù)制，統(tǒng)籌各工序之間的合理銜接，節(jié)約了工期。為確保精準頂推，項目部在施工現(xiàn)場做足了各項準備工作，反復(fù)對頂推平臺選址、線形控制、胎架及臨時墩的施作、頂推設(shè)備的聯(lián)調(diào)聯(lián)試、監(jiān)控點布設(shè)進行檢查校核，確保萬無一失。
此次包家莊特大橋的順利頂推，將為建（個）元高速后續(xù)頂推施工提供寶貴經(jīng)驗。
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