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高速公路橋面鋪裝在使用過程中起到傳遞荷載、分散應(yīng)力、直接抵抗車輛荷載反復(fù)沖擊等作用,橋面板主要表現(xiàn)在:橋面鋪裝縱橫向裂縫、網(wǎng)裂、龜裂、局部破損、露骨及積水等;連續(xù)橋面開裂、破損、坑槽;伸縮縫破損;橋臺椅子背頂部開裂、破損及錯臺等。魯?shù)?1米橋梁檢測車出租根據(jù)以往的施工經(jīng)驗,結(jié)合工地現(xiàn)場實踐,針對一些施工環(huán)節(jié),對砼橋面板早期破損影響,提出了有效的防范措施。
魯?shù)?1米橋梁檢測車出租分析橋面板破損產(chǎn)生的主要原因:
1.支座上下支承面施工粗糙,梁板安裝不規(guī)范。
由于支座上下支承面施工不符要求,特別是對支座下承面即蓋梁墊石的作用認(rèn)識不夠或貪圖施工方便,不重視蓋梁墊石標(biāo)高、幾何尺寸用表面平整度的事先計算和施工控制,造成蓋梁墊石的施工標(biāo)高不準(zhǔn)、幾何尺寸偏離、表面平整度差等問題,在支座及梁板安裝時不得已采用鋼板及砂漿進(jìn)行調(diào)高或整平,使支座的密貼性及梁板的上下面順度大大降低,橋面的病害隨之增加。
2.鉸縫施工粗糙。
鉸縫施工中,常存在填灌不到底,填灌不密實,甚至不振搗等現(xiàn)象,使鉸縫應(yīng)有的強(qiáng)度和剛度得不到保證,造成橋面病害。
3.預(yù)應(yīng)力梁板施工控制不力。
由于梁板施工控制不力引起的上拱度差異較大或梁板的上拱度本身較大而底模又未預(yù)設(shè)下拱度,使橋面鋪裝厚薄差異變化較大,造成橋面病害。
4.橋面砼施工強(qiáng)度不足或離散性較大。
由于水泥的試驗檢測用粗細(xì)骨料的規(guī)格、有關(guān)技術(shù)指標(biāo)試驗檢測力度不足,原材料質(zhì)量難以保證;拌制時又對各檔材料的計量不準(zhǔn)、配合比控制不嚴(yán);施工后的養(yǎng)護(hù)不及時、不規(guī)范等,造成砼強(qiáng)度不足或離散性增大。
5.橋面砼平整度差
施工時,不認(rèn)真對橋面平整度進(jìn)行控制,或由于砼水灰比掌握不好,而導(dǎo)致平整度難以控制,造成局部低洼,瀝青鋪裝層的滲水不能順利排出,造成砼表面浮漿層軟化而最終破壞。
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