昨天下午，驕陽似火，西洪大橋建設工地一派繁忙景象。
在橫跨江面的主橋施工現(xiàn)場，30多名施工人員正在進行橋面鋼桁梁吊裝和焊接。200噸重的橋面吊機穩(wěn)穩(wěn)地將重達30噸的鋼桁梁桿件放置到支墩上，再由焊接工操作，把一個個鋼桁梁桿件組裝成節(jié)段。
“一個鋼桁梁節(jié)段由數(shù)十個桿件組成，總重量400多噸。完成一個鋼桁梁節(jié)段的安裝需要7天到10天?！贝髽蚪ㄔO方寧波通投公司項目負責人童李凱介紹，截至本月14日，項目累計完成投資約20億元，年度完成投資2.34億元，占年度計劃的26%。上部結(jié)構(gòu)完成約56%，下部結(jié)構(gòu)完成約91%。其中，西洪大橋主橋已全面進入水上上部鋼結(jié)構(gòu)安裝階段。
西洪大橋及接線工程南起海曙區(qū)高橋鎮(zhèn)環(huán)鎮(zhèn)北路，北至江北區(qū)北環(huán)快速路，全長約4.5公里，總投資約35.2億元。項目采用高架主線+地面輔道建設形式，設置2座全互通立交（通途路立交和北環(huán)立交）、兩對平行匝道、一座特大橋。其中，主橋西洪大橋為雙層獨塔鋼桁斜拉橋，上層雙向8車道，服務快速路主線，下層雙向6車道，服務輔道及行人、非機動車。該橋是目前全市首座上下層均可通行車輛的城市跨江橋梁。
據(jù)了解，作為我市“四橫五縱”快速路網(wǎng)的重要組成部分，該項目是城西片區(qū)交通主動脈，也是省市重點工程。項目通車后，不僅有利于緩解城西片區(qū)過江交通瓶頸制約，疏解機場快速路交通壓力，還能進一步發(fā)揮環(huán)城南路西延項目建成后的效益，對加快完善快速路網(wǎng)、促進城西片區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等都有重要意義。
項目建設方介紹，整個工程在建設上有諸多亮點：
2016年項目方案設計階段，市住建局和市城投公司組織項目代建單位寧波通投公司、上海市政總院、河海大學課題小組開展適合我市高含水率的建筑渣土（泥漿）資源化利用于路基的工藝試驗研究，以最大限度實現(xiàn)土方內(nèi)部平衡，最終在工程實施階段進行建筑渣土（泥漿）資源化利用作為路基填料的施工。
工程實行二維碼信息錄入，針對施工關鍵節(jié)點分部分項，張貼二維碼信息標識，一掃就可知道該分部分項的具體施工參數(shù)、施工細節(jié)。這將大大提高施工管理效率。
工程接線橋立柱采用無支架施工。無支架橋梁立柱施工具有明顯的節(jié)能減排、縮短工期、降低風險、減少人工、提高工效等優(yōu)點，能有效提高橋梁立柱施工效率，確保大橋文明安全施工。
“今年我們的建設目標是：11月份主橋合龍，年底主線結(jié)構(gòu)貫通，下部結(jié)構(gòu)完成96%，上部結(jié)構(gòu)完成92%，道路工程完成75%?？傮w建設目標是2022年年底全面建成通車?！表椖慷硕问┕し浇?jīng)理謝斌偉介紹。
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