，在尋沾高速小龍?zhí)洞髽蚴┕がF(xiàn)場，一臺大跨度架橋機將長50米、重達270噸的單榀鋼混組合梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)完畢。這種“搭積木”的建橋方式，又被稱作裝配式鋼混組合梁制運架一體技術(shù)，全長804米的小龍?zhí)洞髽驅(qū)⒊蔀槲覈鬃\用這種領(lǐng)先技術(shù)鋪架的大跨度橋梁。
尋沾高速小龍?zhí)洞髽虻赜芍需F開發(fā)投資集團有限公司負責(zé)投資，中鐵工業(yè)九橋公司負責(zé)施工建設(shè)。該項目處八級抗震、九度設(shè)防地段，橋址海拔高程介于1938-2018米之間，相對高差80米，地質(zhì)條件極其復(fù)雜。在地震帶上采用現(xiàn)場澆筑施工的傳統(tǒng)模式建橋，不可避免將受到應(yīng)力作用，對橋梁安全帶來影響。
結(jié)合受控因素以及地形、地質(zhì)、地貌、水文等情況，中鐵工業(yè)九橋公司對橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼混組合梁，并對傳統(tǒng)施工工藝進行優(yōu)化，采取工廠分段制造、梁場拼裝疊合、橋址整跨安裝方式，改變了先安裝后疊合的施工工藝。簡單說來，傳統(tǒng)橋梁架設(shè)方式遵循先后工序，而裝配式施工則可同步進行，比如橋梁在鋪架過程中，鋼混組合梁就已經(jīng)在預(yù)制場內(nèi)澆筑成型，這得益于裝配式工藝的特點：前方“搭積木”，后方“造積木”能提前把橋梁需要的鋼主梁等“零件”進行標(biāo)準化設(shè)計，分段由工廠進行標(biāo)準化制造，在施工現(xiàn)場只需像“搭積木”一樣，將它們組裝起來就行了。真正做到了標(biāo)準化設(shè)計、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工，顯著提升了橋梁品質(zhì)和耐久性，從而使安全系數(shù)更高、建造速度更快、質(zhì)量環(huán)保更優(yōu)。
為了確保鋼梁安全可靠、快速高效地完成架設(shè)，中鐵工業(yè)九橋公司還研制了專業(yè)架橋機，用于小龍?zhí)洞髽蜾摶旖M合簡支梁的安裝施工。該架橋機采用先進的機、電、液一體化構(gòu)造，架橋機每一次就位，就能完成半幅單跨組合梁的架設(shè)，無需整機橫移，每兩天可架設(shè)三榀組合梁，施工效率是傳統(tǒng)工法的2—3倍，預(yù)計今年4月中旬即可完成全部鋼混組合梁架設(shè)。
記者了解到，裝配式鋼混組合簡支梁制運架技術(shù)具有降低環(huán)境干擾、減少現(xiàn)場污染、提高施工質(zhì)量、縮短工期等優(yōu)點，在國家政策及技術(shù)發(fā)展的引導(dǎo)下，橋梁裝配式結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為主要發(fā)展趨勢，并在各項大型工程中得到廣泛的應(yīng)用。2016年，國家交通運輸部下發(fā)了58號文《關(guān)于推進公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出要“推進鋼結(jié)構(gòu)橋梁工業(yè)化、標(biāo)準化、智能化建造。應(yīng)大力推進鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)標(biāo)準化設(shè)計、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工，提升橋梁工程的質(zhì)量品質(zhì)”。云南省交通運輸廳積極響應(yīng)，聯(lián)合多方共同研究和推廣裝配式鋼結(jié)構(gòu)橋梁在高速公路上設(shè)計、制造、安裝、維養(yǎng)等方面的應(yīng)用，尋沾高速的小龍?zhí)洞髽?、牛欄江大橋即為試驗項目之一?br/> 尋甸至沾益高速公路工程位于昆明市尋甸回族彝族自治縣、曲靖市沾益區(qū)境內(nèi)，主線全長 59.904千米，為雙向六車道高等級公路，是滇中城市經(jīng)濟圈高速公路環(huán)線的重要組成部分，也是銀川至昆明高速公路（G85）和杭州至瑞麗高速公路（G56）的橫向連接線，為云南省綜合交通建設(shè) 5 年大會戰(zhàn)重點項目。該項目計劃工期為34個月，計劃2019年9月底竣工。建成后將形成區(qū)域內(nèi)一條重要的經(jīng)濟干線，補充、完善云南干線公路網(wǎng)中的布局，促進項目沿線區(qū)域經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，具有重要的政治、經(jīng)濟意義。
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