全長2976米的南京和燕路過江隧道建設(shè)，是國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)首次一次穿越多種復(fù)雜地質(zhì)條件組合的水下隧道，最高水壓0.79MPa，是迄今為止長江上建造最為困難的過江隧道，同時也是國內(nèi)建設(shè)難度最大的盾構(gòu)隧道之一。為解決建設(shè)過程中遇到的復(fù)雜問題，建設(shè)方中交一公司進行了一系探索和科技創(chuàng)新，最終成功打通了這條具有重要意義的水下通道。
近日，由中交一公局集團牽頭，中交集團、中交隧道局、中交天和聯(lián)合申報的“高水壓砂-巖復(fù)合地層大直徑泥水盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”項目，榮獲2023年度“中國交建科技進步特等獎”，體現(xiàn)了中交一公局集團在大盾構(gòu)技術(shù)上的進步優(yōu)勢，也是全體技術(shù)人員積極落實創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)、用實際行動展現(xiàn)央企責(zé)任與擔(dān)當(dāng)?shù)木唧w體現(xiàn)。
據(jù)介紹，該項盾構(gòu)目研究通過理論分析、數(shù)值模擬、室內(nèi)外實驗和工程驗證等手段，對復(fù)雜地質(zhì)地貌超高水壓大直徑盾構(gòu)隧道建造關(guān)鍵技術(shù)進行了深入研究，首次創(chuàng)建了管片結(jié)構(gòu)-接縫防水協(xié)同控制的高水壓盾構(gòu)隧道防水技術(shù)體系，研發(fā)了復(fù)雜地質(zhì)地貌盾構(gòu)隧道安全控制技術(shù)，研制了復(fù)雜地質(zhì)地貌高水壓大直徑泥水盾構(gòu)機安全掘進的關(guān)鍵設(shè)備，受到了評委們的高度認可。與此同時，該研究還獲得授權(quán)發(fā)明專利16項，發(fā)表核心及以上論文35篇，軟件著作權(quán)3項，省部級工法5項，發(fā)布及在編標(biāo)準(zhǔn)8部，經(jīng)中國公路學(xué)會組織開展的科技成果評價會認定，研究成果總體達到國際領(lǐng)先水平。
在該項工程建設(shè)過程中，項目組聚焦盾構(gòu)裝備國產(chǎn)化、隧道高品質(zhì)建造、盾構(gòu)安全掘進等盾構(gòu)行業(yè)痛點問題，通過自主研發(fā)實現(xiàn)了盾構(gòu)關(guān)鍵設(shè)備的國產(chǎn)化，突破了國外的技術(shù)封鎖，實現(xiàn)了科技自主自立；堅持創(chuàng)新、不斷探索，克服了高水壓、復(fù)雜地層條件等工程建設(shè)難題，實現(xiàn)了長江江底盾構(gòu)隧道“不滲不漏”的壯舉，推動盾構(gòu)隧道建設(shè)質(zhì)量邁上新的臺階，該工程被多位院士、專家譽為“超高水壓盾構(gòu)隧道標(biāo)志性工程”。
“和燕路項目不僅實現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故，還提前半年通車，帶來了極大的經(jīng)濟及社會效益。”在張亞洲看來，這項盾構(gòu)高效安全施工技術(shù)大大推動了行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展，樹立了高品質(zhì)標(biāo)桿，是一座具有劃時代意義的匠心工程，也將為后續(xù)盾構(gòu)隧道施工提供一套高品質(zhì)、安全、高效的建設(shè)新方案。
值得關(guān)注的是，該項技術(shù)目前已成功應(yīng)用到了北京東六環(huán)改造工程、上海機場聯(lián)絡(luò)線工程、江陰靖江長江隧道工程、珠海興業(yè)快線工程等多條超大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)中，為行業(yè)的發(fā)展提供了強大的推動力，也標(biāo)志著一公局集團所屬隧道局在超大直徑盾構(gòu)建造領(lǐng)域達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。
