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11月4日，記者從官新高速公司獲悉，官新高速觀音坡隧道右線安全順利貫通，取得了隧道施工的階段性勝利，為后續(xù)沂溪大橋的梁板架設(shè)提供了先決條件。
據(jù)了解，官新高速第十一合同段共計有三個隧道，隧道占比65.1%，其中觀音坡隧道右線全長1450米，屬雙車道長隧道，進(jìn)口端采用端墻式洞門，出口端采用削竹式洞門。
觀音坡隧道以板巖夾變質(zhì)砂巖為主，圍巖較破碎，節(jié)理較發(fā)育，含水豐富，隧道內(nèi)發(fā)育6條斷層破碎帶，圍巖自穩(wěn)性一般，施工組織難度大。
項目部克服了前期征拆難度大、協(xié)調(diào)難度大、洞口淺、安全風(fēng)險大、長距離反坡排水組織難度大等困難，合力安排施工工序和進(jìn)程。采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土及臺階法工藝，以“短進(jìn)尺、弱擾動、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，積極落實監(jiān)理程序，對開挖、拱架、支護(hù)、砌襯等關(guān)鍵工序嚴(yán)格管控，確保各個工序符合技術(shù)規(guī)范要求。
在隧道施工中，項目部注重超前地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的跟蹤與反饋，力爭準(zhǔn)確探明掌子面前方尤其是富水、破碎帶區(qū)域的不良地質(zhì)情況，爭取做到早發(fā)現(xiàn)、早處理，降低施工風(fēng)險。
觀音坡隧道右洞的順利貫通，是官新高速第十一合同段繼檀山?jīng)_隧道雙洞貫通后又一捷報。截至目前，官新高速第十一合同段隧道群已完成開挖掘進(jìn)6840米，完成占比68%。項目部將持續(xù)奮進(jìn)，確保施工任務(wù)順利完成，力爭早日實現(xiàn)全線通車目標(biāo)。
官莊至新化高速公路是G59呼北高速中的重要組成部分，是國家“十三五”165項重大工程項目之一，也是國家扶貧重點工程建設(shè)項目。該項目起于沅陵縣官莊鎮(zhèn)沐濯鋪，對接張家界至官莊高速公路，止于新化縣瑯塘鎮(zhèn)水口坑接長芷高速公路。主線全長76.581公里，按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中官莊至安化段設(shè)計路基寬度26米，安化至新化段設(shè)計路基寬度25.5米，同步建設(shè)西安連接線4.134公里和古樓連接線10.776公里。該項目投資總概算為136.53億元，項目總工期4年，其中控制性工程為馬路口資水特大橋、黃沙界特長隧道、稠樹山特長隧道。
