為補(bǔ)齊高速公路建設(shè)短板，云南省委、省政府決定在決戰(zhàn)縣域高速公路“能通全通”工程的基礎(chǔ)上，啟動(dòng)實(shí)施縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程。
渝昆高速昭通南互通/云南日?qǐng)?bào)
4月10日，云南發(fā)布縣域高速“互聯(lián)互通”工程實(shí)施方案。計(jì)劃于2020年至2025年，云南將開工建設(shè)高速公路項(xiàng)目78個(gè)，里程6024公里，總投資10241億元，實(shí)現(xiàn)沿邊高速公路全線貫通。到2028年，“互聯(lián)互通”工程實(shí)施完成，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到1.72萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)127個(gè)縣（市、區(qū)）通高速公路。
“互聯(lián)互通”工程，將圍繞“滇中加密、沿邊拉通、滇西循環(huán)、互聯(lián)互通”4大重點(diǎn)任務(wù)著手。
第一，加密滇中全面成網(wǎng)。推進(jìn)滇中城市群高速公路全面成網(wǎng)，實(shí)施新平—戛灑、易門—晉寧、陸良—尋甸等32個(gè)高速公路項(xiàng)目，里程2154公里，投資3661億元，實(shí)現(xiàn)滇中城市群每個(gè)縣（市、區(qū)）具備3個(gè)以上高速公路出入口，形成快速、便捷的區(qū)域高速公路網(wǎng)，推動(dòng)人流物流高效順暢，充分發(fā)揮滇中城市群引擎輻射帶動(dòng)作用。
小勐養(yǎng)-磨憨高速公路森林公園大橋
第二，實(shí)現(xiàn)沿邊全線貫通。著力解決沿邊地區(qū)公路等級(jí)總體偏低、連接不暢等問(wèn)題，補(bǔ)齊干線、增加支線，在加快推動(dòng)瑞麗—孟連、勐醒—江城—綠春等沿邊高速公路項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，實(shí)施孟連—勐海、河口—馬關(guān)等4個(gè)高速公路項(xiàng)目，里程363公里，投資617億元，實(shí)現(xiàn)沿邊高速公路全線貫通，推動(dòng)沿邊開放經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。
第三，增強(qiáng)滇西循環(huán)能力。著力解決滇西路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善的問(wèn)題，打通“斷頭路”、“瓶頸路”，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局，提高重點(diǎn)路段高速化比例，實(shí)施芒市—梁河、賓川—南澗等19個(gè)高速公路項(xiàng)目，里程1916公里，投資3257億元，實(shí)現(xiàn)大滇西旅游環(huán)線的大環(huán)線和小環(huán)線全面成網(wǎng)，推動(dòng)滇西旅游全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，推進(jìn)“滇西一體化”。
第四，提升互聯(lián)互通水平。實(shí)施瀘西—丘北—廣南—富寧、鎮(zhèn)雄以勒—七星關(guān)林口、勐?！蚵宓?3個(gè)高速公路項(xiàng)目，里程1591公里，投資2706億元，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)相鄰城市直達(dá)聯(lián)通、與周邊?。▍^(qū)、市）快速暢通、與周邊國(guó)家互聯(lián)互通，形成30個(gè)省際高速公路通道、14個(gè)出境高速公路通道，高速公路與重要車站、機(jī)場(chǎng)、港口碼頭無(wú)縫接駁。
同時(shí)，在建設(shè)進(jìn)度上做了這樣的安排。
2020年開工建設(shè)18個(gè)項(xiàng)目802公里，2023年建成通車。
2021年開工建設(shè)18個(gè)項(xiàng)目1559公里，2024年建成通車。
2022年開工建設(shè)14個(gè)項(xiàng)目1303公里，2025年建成通車。
2023年開工建設(shè)11個(gè)項(xiàng)目777公里，2026年建成通車。
2024年開工建設(shè)10個(gè)項(xiàng)目805公里，2027年建成通車。
2025年開工建設(shè)7個(gè)項(xiàng)目778公里，2028年建成通車。
云南地處云貴高原，地勢(shì)險(xiǎn)峻，地形崎嶇，高山峽谷眾多，山地面積占全省總面積的88%以上。
特殊的自然條件，限制著交通建設(shè)。而落后的交通條件，又限制著云南發(fā)展。
“要想富，先修路”成了最樸素又迫切的訴求。
自1996年云南有了昆明至嵩明的第一條高速公路，2006年后，云南高速公路進(jìn)入“快車道”。2015年8月，云南決定開展高速公路5年大會(huì)戰(zhàn)。2016年開始，云南高速公路更是進(jìn)入“高速”發(fā)展階段。整個(gè)“十三五”期間實(shí)施縣域高速公路“能通全通”工程，截至2019年年底，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到6003公里，90個(gè)縣（市、區(qū)）已通高速公路。通車總里程全國(guó)排名第12位。
但是，從1.52公里/百平方公里的高速公路網(wǎng)密度，排名全國(guó)第24位，僅為東部地區(qū)平均水平的35%左右，這與高水平的“外聯(lián)、內(nèi)暢、互通”目標(biāo)還有較大差距。
同時(shí)，鑒于滇、黔擁有“缺乏平原支撐，環(huán)境較封閉，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)”等諸多相似之處，云南的交通水平也常常被大家拿來(lái)和“貴州同志”做比較。早在2015年底、“十二五”收官之際，貴州在西部12?。▍^(qū)、市）中率先實(shí)現(xiàn)全省88個(gè)縣“縣縣通高速”，在全國(guó)排名第9。
而根據(jù)實(shí)施方案，云南實(shí)現(xiàn)剩余37個(gè)縣（市、區(qū)）“縣縣互通”還需要奮戰(zhàn)8年，可謂任重道遠(yuǎn)。因此，在以“五縱五橫一邊兩環(huán)二十聯(lián)”的高速公路網(wǎng)基礎(chǔ)上，方案指出，還將堅(jiān)持“大干大支持、不干不支持”原則，充分尊重州（市）意愿，以發(fā)揮地方積極性。
俗話說(shuō)得好，火車一響，黃金萬(wàn)兩。交通建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，是走出去與引進(jìn)來(lái)的“必經(jīng)之路”。云南坐擁“一帶一路”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在打通通往東南亞的戰(zhàn)略大通道昆曼高速（昆明—曼谷）、全省縣域高速又互聯(lián)互通后，對(duì)外打通了大動(dòng)脈，對(duì)內(nèi)疏通了毛細(xì)血管，或許離實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展也不遠(yuǎn)了。
安楚高速公路
注：云南共有129個(gè)縣市區(qū)，而據(jù)報(bào)道，此前怒江福貢縣和貢山縣、迪慶德欽縣和維西縣4個(gè)縣由于承擔(dān)生態(tài)功能不考慮修高速公路，而是因地制宜地修建美麗公路（二級(jí)公路），同時(shí)配套建設(shè)旅游“慢行系統(tǒng)”。
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