當(dāng)日，由中鐵十八局集團承建云南大理至瑞麗鐵路怒江特大橋主體建成，標志著大瑞鐵路重難點工程建設(shè)取得重大突破。
大瑞鐵路怒江特大橋位于云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，全長1024.2米，橋面寬度約25米，設(shè)計為四線車站橋。大橋主跨為單跨達490米的鋼桁拱，是目前世界上鐵路拱橋的最大跨度。據(jù)悉，大瑞鐵路建成通車后，大理到瑞麗的行車時間將由現(xiàn)在公路運輸?shù)?小時縮短到2個小時左右。
從中國鐵建股份有限公司獲悉，由中鐵十八局集團承建的世界上跨度最大的鐵路拱橋——云南大理至瑞麗鐵路怒江特大橋主體建成，標志著大瑞鐵路重難點工程建設(shè)取得重大突破，為全線早日建成通車奠定了基礎(chǔ)。
大瑞鐵路怒江特大橋位于云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，全長1024.2米，橋面寬度達25米，為同類橋梁中橋面最寬，可以允許四列火車同時通行。主跨采用490米鋼桁拱，是世界鐵路最大跨度。
中鐵十八局集團大瑞鐵路怒江特大橋項目經(jīng)理賀常松說介紹，大橋用鋼量為4.6萬噸，其中主桁拱用鋼量達2.7萬噸，由922根不同規(guī)格鋼桿件像搭積木一樣，使用近80萬顆螺栓在距離江面230米的高空懸空拼裝組合，主拱圈每根桿件安裝姿態(tài)各不相同，均有特定的對接角度，安裝精度高，工序復(fù)雜。
為保證精準對接，他們通過采用衛(wèi)星定位監(jiān)控、24小時不間斷測量觀測等技術(shù)手段，對梁體進行線形監(jiān)測，并采取抗風(fēng)措施克服峽谷大風(fēng)、高溫差對梁體變形的影響，為我國在復(fù)雜條件下特殊結(jié)構(gòu)橋梁的科研與施工積累了成功經(jīng)驗。
大瑞鐵路全長330公里，建成通車后，將極大改善滇西地區(qū)的交通運輸格局，結(jié)束云南省保山市和德宏傣族景頗族自治州不通火車的歷史。
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