11月18日至23日
重點(diǎn)控制性工程
新平隧道4個(gè)正洞工作面順利貫通
2個(gè)新增輔助坑道進(jìn)入正洞施工
正洞累計(jì)開挖完成11576米，剩余3259米
完成施工總長度的78%
這標(biāo)志著隧道建設(shè)取得又一階段性勝利
為改善全隧施工環(huán)境
攻克后續(xù)難關(guān)創(chuàng)造了有利條件
進(jìn)入2019年旱季施工“黃金季節(jié)”
昆明局集團(tuán)公司滇南鐵路建設(shè)指揮部
組織各參建單位搶抓機(jī)遇
加大人員、設(shè)備等投入
掀起旱季施工會(huì)戰(zhàn)
全面加快項(xiàng)目建設(shè)
11月份以來，中鐵隧道局集團(tuán)公司建設(shè)者緊咬工程節(jié)點(diǎn)、全力攻克難關(guān)，安全有序推進(jìn)新平隧道建設(shè)，一周內(nèi)施工生產(chǎn)接連取得好成績——
11月18日，新平隧道1號支洞與1號平導(dǎo)之間貫通，5號橫洞平導(dǎo)進(jìn)入正洞施工；11月22日，6號橫洞1號平導(dǎo)進(jìn)入正洞施工；11月23日，5號橫洞與2號橫洞之間貫通。截止11月23日，新平隧道正洞開累完成11576米，占隧道總長的78%。
新平隧道位于云南省玉溪市新平縣境內(nèi)
全長14835米，屬單洞雙線隧道
洞身共穿越7條斷裂破碎帶
巖體破碎、涌水、突泥頻發(fā)
為國家I級高風(fēng)險(xiǎn)隧道
是中老鐵路國內(nèi)段重點(diǎn)控制性工程
“自2016年6月開工以來，新平隧道先后發(fā)生了大規(guī)模突泥涌水30次，涌突量6.7萬立方米，涌突最多一次超過1萬立方米；溜坍418次，溜坍總量5.7萬立米；最大涌水量每小時(shí)達(dá)1200立方米?！敝需F隧道局玉磨鐵路項(xiàng)目部總工程師王慶建介紹，隧道主要采取“長隧短打”的方式，沿主洞設(shè)置多個(gè)輔助坑道，最多時(shí)共開設(shè)18個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，每天投入1800多人晝夜不停地掘進(jìn)。
針對新平隧道特殊復(fù)雜地質(zhì)條件，他們積極做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，有針對性地制定科研課題、創(chuàng)新施工工法，自主研發(fā)一系列隧道施工“利器”，全力推進(jìn)工程建設(shè)。
正在建設(shè)中的中老昆萬鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。建成通車后，昆明至西雙版納旅時(shí)將大幅縮短。
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