11月18日16時18分，由中鐵八局昆明公司承建的大瑞鐵路沙壩隧道完成最后3米的開挖，順利實(shí)現(xiàn)全隧貫通。
施工過程中，昆明公司大瑞一分部全體人員齊心協(xié)力，密切配合，先后克服施工環(huán)境惡劣、地質(zhì)條件復(fù)雜等困難，嚴(yán)格按照方案組織施工，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，想方設(shè)法推動施工進(jìn)度，提高隧道施工效率。該隧道進(jìn)口端剩余最后3米處位置，因緊臨楚大高速公路邊10余米高的石崖上方，隧道貫通時最大的風(fēng)險就是落石滾入高速公路，給行車安全帶來重大隱患。為此，大瑞一分部積極主動與相關(guān)部門緊密配合，按審批方案先行完成了隧道口周邊山坡上主動防護(hù)網(wǎng)覆蓋，危石人工清除，隧道進(jìn)口地段高速公路硬路肩上長50米、高9米防護(hù)排架設(shè)置，高速公路施工安全防護(hù)設(shè)施安裝等系列安全防護(hù)工作后，采取從隧道內(nèi)往外出洞的方式，順利完成隧道最后3米的開挖，實(shí)現(xiàn)了全隧貫通。
據(jù)悉，沙壩隧道全長3635米，位于大理與大理西車站之間，靠近西洱河斷層，為導(dǎo)熱斷層，沿斷層帶分布有一系列溫泉，溫泉點(diǎn)水溫最高達(dá)76攝氏度，地下水豐富，涌水量較大，日涌水量最大約15000方/小時，且伴有滑坡、巖堆、斷層、錯落、巖溶，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工難度大。
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