近日，玉磨鐵路取得又一重大階段性勝利——會排山隧道2號斜井至出口段順利貫通。據(jù)悉，玉磨鐵路作為泛亞鐵路中線中國境內(nèi)部分，起于云南玉溪，途徑普洱、景洪，止于磨憨口岸，全長507.4公里，設(shè)13個中間站。項目建成后，從昆明至西雙版納客車旅行時間預(yù)計為3個小時左右。
會排山隧道是玉磨鐵路全線重點控制性工程，隧道全長7475米，位于我州境內(nèi)，由中鐵上海工程局承建。此次貫通的會排山隧道2號斜井至出口段位于景洪市普文鎮(zhèn)境內(nèi)，全長1700米，分兩個掌子面進(jìn)行施工。地質(zhì)巖土復(fù)雜多變，圍巖風(fēng)化嚴(yán)重，裂節(jié)理隙較發(fā)育，地下水發(fā)育，隧道最大埋深約425米，洞身存在多處淺埋，并有4處滑坡體、1處順層偏壓，圍巖主要以Ⅳ級和Ⅴ級為主，工期緊、風(fēng)險高、難度大是本標(biāo)段的重難點以及控制性工程，施工安全風(fēng)險極高。
自開工建設(shè)以來，項目部根據(jù)管段內(nèi)的施工特點，結(jié)合業(yè)主開展的“旱季大會戰(zhàn)”及指揮部“大干100天”活動，全體參建人員發(fā)揚“敢打敢拼、敢干敢上”的鐵軍精神，以嚴(yán)抓安全質(zhì)量為重點，持續(xù)開展“查標(biāo)準(zhǔn)、查管理、查現(xiàn)場”專項治理活動，始終秉承“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的管理方針，搶雨季、戰(zhàn)旱季，施工進(jìn)度節(jié)節(jié)攀升，屢次刷新“玉磨速度”。先后克服了隧道偏壓、變形大、溜坍和圍巖多變等施工難題，嚴(yán)格執(zhí)行“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)”的施工原則，全面落實“巖變我變”的施工理念，針對不同地質(zhì)及支護(hù)類型，現(xiàn)場采用臺階法或三臺階法等施工工法和一系列行之有效的保護(hù)措施，確保了隧道質(zhì)量、安全及施工進(jìn)度。
“項目部將進(jìn)一步振奮全體參建人員精神，鼓足干勁，力爭上游。在接下來的施工中，將科學(xué)組織施工，穩(wěn)步加快進(jìn)度，強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，更加安全、優(yōu)質(zhì)地完成項目部各項施工任務(wù)?！敝需F上海工程局玉磨鐵路項目三分部經(jīng)理張林告訴記者。
據(jù)悉，玉磨鐵路作為泛亞鐵路中線中國境內(nèi)部分，起于云南省玉溪，途徑普洱、景洪，止于磨憨口岸，全長507.4公里，設(shè)13個中間站，我州境內(nèi)設(shè)置野象谷站、西雙版納站、橄欖壩站、勐臘站、磨憨口岸站5個主要車站位。2016年4月開工建設(shè)，項目總投資516.09億元。定位為客貨共線鐵路，旅客列車設(shè)計行車速度為160公里/小時。項目建成后，自昆明至西雙版納客車旅行時間預(yù)計為3個小時左右。
8月9日，從云南省人民政府新聞辦公室舉行“壯麗70年 奮斗新時代”云南省慶祝新中國成立70周年系列新聞發(fā)布會 普洱西雙版納專場發(fā)布會上了解到，2021年玉磨鐵路建成運營后，3個小時就可到達(dá)昆明。
建設(shè)中的玉磨鐵路
中老國際通道玉磨鐵路2016年5月開工，北接玉溪，向南經(jīng)普洱市、西雙版納傣族自治州，至中老兩國邊境口岸磨憨，與在建的中老鐵路磨萬段相連。玉磨鐵路正線全長約508公里，為國家I級電氣化鐵路，開行旅客列車速度目標(biāo)值160公里每小時。
泛亞鐵路
泛亞鐵路中線即中泰（昆明—玉溪—磨憨—曼谷）國際鐵路，全線分為3段：中國段玉磨鐵路2016年開工；老撾境內(nèi)段中老鐵路2015年開工，泰國段2017年10月開工。全線預(yù)計2021年貫通，屆時，玉溪至景洪乘火車僅需2個半小時。
這段鐵路沿途設(shè)13個中間站，從北到南分別為玉溪、研和、峨山、羅里、元江、墨江、寧洱、普洱、勐養(yǎng)、西雙版納、橄欖壩、勐臘和磨憨站。
四川眾誠設(shè)備租賃有限公司常年提供作業(yè)高度：14米、16米、18米、20米、22米不等橋梁檢測車出租、橋梁維護(hù)車出租、橋梁修補車出租、橋梁養(yǎng)護(hù)車出租、道橋檢測車出租、路橋檢測車出租、吊籃式橋檢車出租、桁架式橋檢車出租、徐工橋梁檢測車出租、橋梁檢測車出租、臂架式橋檢車出租、橋梁檢修車出租、橋梁檢查車出租等服務(wù)。
租賃方式：日租、周租、月租、年租等。聯(lián)系電話：陳經(jīng)理 180-7630-4895
公司網(wǎng)址：
http://www.180-7630-4895.com
http://www.gzdzbq.com
