在中國廣袤的國土上，有各種各樣的橋。
有“一橋飛架南北，天塹變通途”的長江大橋，有歷經1500多年風雨依然屹立不倒的趙州橋，有見證歷史事件承載歷史資源的盧溝橋，有奠定中國在國際橋梁界地位的楊浦大橋……今天，我給大家介紹一座特殊的橋：北盤江第一橋。
特殊在于：它是世界上最高的大橋。
北盤江第一橋位于云南省和貴州省交界的北盤江上。它北起貴州省六盤水市水城縣都格鎮(zhèn)，跨越北盤江后，南至云南省曲靖市宣威市普立鄉(xiāng)臘龍村。
北盤江全長449公里，是珠江流域西江上源紅水河的一條支流，發(fā)源于云南省沾益縣烏蒙山脈馬雄山西北麓，流經云南省、貴州省，在貴州省望謨縣蔗香鄉(xiāng)雙江口一帶注入紅水河。
北盤江的部分河段是云南省和貴州省的界河。流經貴州省六盤水市水城縣都格鎮(zhèn)和至云南省曲靖市宣威市普立鄉(xiāng)時，當?shù)厝朔Q之為泥豬河，又叫尼珠河。這一帶屬于峽谷地帶，被稱為尼珠河大峽谷。北盤江像一匹脫韁的野馬，在懸崖峭壁的尼珠河大峽谷里奔騰而過，給云南和貴州兩省的民眾出行帶來巨大的不便。當?shù)孛癖娖惹行枰蛔髽颍瑏砀纳谱约旱纳a、生活條件。
杭瑞高速公路的建設，讓這座大橋建設提上了議事日程。
杭瑞高速公路起于浙江杭州，經安徽、江西、湖北、湖南、貴州5省，終點云南瑞麗，是中國高速公路網中的一條東西橫線，全程3404公里，中國國家高速公路網編號是G56。為了將位于貴州境內的畢都高速公路和云南境內的普宣高速公路連接起來，就必須修建一座橫跨北盤江的大橋。
2013年，由貴州省和云南省兩省共同投資建設的北盤江第一橋在兩岸民眾的關切下，正式開工建設。北盤江第一橋跨越600多米深的尼珠河大峽谷，兩岸均為高達500多米的高陡邊坡，地勢十分險峻，地質條件非常復雜，面臨著風大、霧、雨、凝凍等惡劣的自然氣候環(huán)境，給大橋建設帶來極大的難度和挑戰(zhàn)。
施工單位攻克了諸多技術難題，克服了高空作業(yè)、峽谷橫風等許多困難，經過3年的艱辛建設，到2016年12月29日，北盤江第一橋建成通車。
北盤江第一橋是一座鋼桁架梁斜拉橋，整座大橋使用了上萬個鋼構件，總重量近3萬噸，通過兩邊橋塔上的112對224根斜拉索牽引。大橋總長1341.4米，主跨720米。
北盤江第一橋的橋面距江面垂直高度達565.4米。這是什么概念呢？我們知道，上海的標志性文化景觀之一的東方明珠廣播電視塔，有468米。北盤江第一橋比它還要高約100米。
北盤江第一橋的橋塔頂部到江面垂直距離則為740米，比中國最高的上海中心大廈（632米）還高100多米。如果折合成樓層的話，北盤江第一橋的高度相當于200多層樓房。
2018年，北盤江第一橋榮獲“古斯塔夫金獎”，“古斯塔夫金獎”被稱為世界橋梁界的“諾貝爾獎”。同年，北盤江第一橋經過世界紀錄認證機構——吉尼斯世界紀錄有限公司認證，榮獲了“世界最高橋”的稱號，并載入世界紀錄大全史冊。
北盤江第一橋作為杭瑞高速公路的控制性工程，結束了貴州水城與云南宣威不通高速的歷史，兩地行車時間從4個多小時縮短至1小時之內，將有效改善云南、貴州等地與外界的交通狀況，促進地方經濟社會發(fā)展。
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