大臨鐵路取得重大進(jìn)展！
10月15日，經(jīng)過鐵路建設(shè)者近4年的艱苦奮戰(zhàn)，大理至臨滄鐵路首座10公里以上長大隧道——新華隧道順利貫通，標(biāo)志著全線重難點(diǎn)控制性工程建設(shè)取得重大突破。
新華隧道的建設(shè)有多難？
新華隧道是我國高地震烈度區(qū)和橫斷山脈縱谷區(qū)正在建設(shè)貫通的首座鐵路萬米長隧，其積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)，將為后續(xù)川藏、滇藏鐵路建設(shè)提供技術(shù)參照。
全長12.3公里的新華隧道，是中緬國際通道大臨鐵路的重難點(diǎn)控制性工程，位于大理州南澗縣境內(nèi)。該隧道穿越橫斷山脈無量山與哀牢山結(jié)合部，山巒縱橫、地形險峻、河谷深切，地質(zhì)構(gòu)造極其復(fù)雜，屬于國家I級高風(fēng)險隧道。建設(shè)過程中，中國鐵路昆明局集團(tuán)滇西鐵路建設(shè)指揮部組織參建人員克服了高水壓、高地?zé)?、高地震烈度、高地?yīng)力等多個難題。
據(jù)該隧道施工單位中鐵十二局大臨鐵路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人趙凡介紹，新華隧道出口下方是瀾滄江，斜上方是儲水量150億立方米的大型水庫，整個施工作業(yè)基本上是在水庫水位以下100多米的地方進(jìn)行，相當(dāng)于頂著150億立方米水的巨大壓力。
為避免突泥涌水，建設(shè)者采用地震波、紅外探水、瞬變電磁等方法超前預(yù)探地質(zhì)，設(shè)置三級泵站雙管路反坡抽水，確保隧道安全掘進(jìn)。
同時，中鐵十二局大臨鐵路項(xiàng)目部通過將信息化技術(shù)與工程施工有效結(jié)合，實(shí)施“掌子面網(wǎng)絡(luò)全覆蓋”“遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控”等一系列舉措，為施工安全和質(zhì)量提供保障。經(jīng)現(xiàn)場測量，新華隧道豎向誤差7毫米、橫向誤差12毫米，施工精度領(lǐng)先同類長大隧道。
鐵路建設(shè)者辛苦了！
臨滄首條鐵路、計(jì)劃途經(jīng)19個站點(diǎn)
大臨鐵路
北起廣通至大理鐵路的大理站
經(jīng)大理州的巍山縣
跨越瀾滄江進(jìn)入臨滄市
再經(jīng)云縣至臨翔區(qū)
全長202.095公里
全線分布19個車站
該鐵路定位為客貨共線鐵路
線路等級為國鐵Ⅰ級單線
設(shè)計(jì)行車速度為160公里/小時
該項(xiàng)目總投資155.3億元
建設(shè)工期5.5年
2015年12月6日開工建設(shè)
計(jì)劃2021年6月正式通車
建成通車后
從昆明到臨滄將縮短到3小時左右
臨滄也將融入到昆明3小時經(jīng)濟(jì)圈
滇中和滇西區(qū)域
綜合交通運(yùn)輸體系將得到完善
對云南與周邊國家互聯(lián)互通
起到積極作用
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